La Secretaría de Transporte anunció una actualización en la estructura de costos de los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que incluye un paquete de subsidios retroactivos por un total de $38.840 millones para las empresas del sector. Este ajuste, formalizado a través de la Resolución 80/2026, busca adaptar el sistema a las nuevas realidades económicas y las exigencias de la transición energética.
La nueva normativa incorpora factores como los ajustes por paritarias y el aumento en los precios de insumos, y establece un esquema de financiamiento para vehículos que funcionan con GNC y eléctricos. Además, se prevé la transferencia de fondos que servirán para cubrir los costos operativos de las empresas prestatarias durante los próximos meses.
Estructura de costos y compensaciones tarifarias
Con este cambio, la Secretaría de Transporte ha modificado la metodología para calcular los costos, incluyendo aspectos técnicos que tienen en cuenta las inversiones necesarias para la infraestructura de abastecimiento de GNC y la recarga de vehículos eléctricos. La Dirección de Gestión Económica de Transporte Automotor (DGETA) ha indicado que se evaluará el costo total por kilómetro, no solo el precio del combustible utilizado.
Según datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), actualmente, de los 6.855 colectivos que operan en el AMBA, la mayoría utiliza gasoil, con solo 33 unidades a GNC y 3 eléctricas. Las compensaciones tarifarias aprobadas se distribuyen de la siguiente manera:
Octubre 2026: $101.728.449.762Noviembre 2026: $101.549.727.143Diciembre 2026: $101.753.054.821Enero 2027: $103.725.213.597
Financiamiento y ajustes en el sistema
Los subsidios serán financiados a través del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), que se nutre de los impuestos sobre combustibles y del Presupuesto General. También se incluye el pago de un diferencial de recaudación por un total de $38.840.841.807 correspondiente a los meses de junio a septiembre de 2026.
La normativa también contempla cambios en el mínimo no imponible contributivo, introduciendo una detracción mensual patronal de $7.003,68 por trabajador desde octubre de 2026, aumentando a $10.505 en diciembre debido al Sueldo Anual Complementario (SAC). Además, se derogó el esquema de «Financiamiento por Jurisdicción», dado que se consideró innecesario en el contexto actual.
Evolución del costo por kilómetro
La proyección del costo técnico por kilómetro para las líneas de Suburbana Grupo 1 (SGI) es la siguiente:
Octubre 2026: $4.223,63 por kmNoviembre 2026: $4.634,45 por kmDiciembre 2026: $4.734,64 por kmEnero 2027: $4.881,37 por km
El costo promedio del sistema por kilómetro también aumentará de $3.976,32 en octubre de 2026 a $4.589,56 en enero de 2027, lo que implica que la tarifa media técnica sin subsidios pasará de $1.901,08 a $2.221,53 por pasajero en el mismo período.
Fuente: NA
